Весьма интересные мнения участников обсуждения. Во многом-спорные. Тем не менее.
При всём моём критическом отношении к Трампу и его администрации,он скорее всего не при делах,касаемо случаев катастоф Макса и тем более потери заглушки (двери),вызвавшей такое бурное обсуждение в стране и наверное во всём мире.
За свою продолжительную профессиональную деятельность,связанную с авиацией, у меня были самолёты любимые,те,которые я воспринимал по необходимости и откровенно те,которые я не любил.
Всегда сочувствовал лётчикам,летавшим,например на ТУ-22, Не любил ТУ-95. Из гражданских самолётов,не любил А-310 и А-300,Боинг 737-200.
К сожалению,не оправдал моих надежд 737-MAX. В отличии от предыдущего типа 737-800,самолёт оказался очень сырым...
С самого начала,всё было непросто с ним. Что интересно,новый эйрбас 320 NEO, имеет практически ту же проблему с двигателеми,которые конструкторы вынуждены вынести вперёд и которые «поднимают» нос самолёта. Но на эйбасе,изначально напичканный электронникой,эту проблему решили гораздо проще и надёжней.
Максу не повезло сразу же. Скорее всего,если бы самолёт первое время эксплуатировали авиакомпании штатов,катастроф бы не произошло. Экипажи «перефирии» не были готовы к той ситуации,в которую попал самолёт. У эфиопов,экипаж,летавший накануне,сумел справится с возникшей проблемой. А вылетевший за ними экипаж… Увы.
Опубликован отчет о причине разрушения опор заглушки,вылетевшей из самолета Аляки.. После снятия заглушки и ремонта заклёпок,не были установлены фиксирующие болты. Все четыре. Вина ли это завода,где производился ремонт или технической службы компании, разбираются.
В любом случае,Боинг,в очередной раз получил оплеуху за Макс.
Мне доводилось бывать на заводе. Как в Сиэтле,так и в Чарльстоне. Мне есть с чем сравнивнимвать производство самолётов в США. И сейчас очень досадно что такое предприятие понесёт ущерб. Ладно бы денежный. Но скорее всего может пострадать весь завод и технологические линии по выпуску самолётов.. Чего бы очень не хотелось.
