Форум Привет

Неудачный взлёт в Швеции.

Cub писал(а): ↑Вт июл 11, 2023 3:54 am

Неудачный взлёт в Швеции.

Нам пилоты Ан-2 в Сибири рассказывали байки, что АН-2 может летать хвостом вперед, а также что у них особым шиком считалось посадить самолет не вдоль, а поперек посадочной полосы!

Cub писал(а): ↑Вт июл 11, 2023 3:54 am

Неудачный взлёт в Швеции.

не набрал скорость или помешали высокие деревья?
А чем думал пилот, видимо, глазомер подвел

Женя Стоунер писал(а): ↑Вт июл 11, 2023 8:05 pm
не набрал скорость или помешали высокие деревья?
А чем думал пилот, видимо, глазомер подвел

а откуда вы знаете что он собирался взлетать? а так обрезка деревьев прошла вполне успешно...
https://www.airdatanews.com/video-old-a ... in-sweden/
пелот - 78 years old

Я не думаю,что причиной аварии самолёта,явился возраст владельца/пилота. Здесь достаточно других факторов,повлияющих на неудачный взлёт.
Характерно,что никто из находящихся на борту самолёта,серьёзно не пострадал. И что,не менее удивительно,самолёт получил повреждения,которые,в принципе,не сложно устранить.


Пилот самолёта,очевидно имеет профессиональную подготовку.По крайней мере,судя по fb,пилотирует самолёт достаточно уверенно и с безукоризненным выполнением всех требований РЛЭ.


Трудно судить об истинной причине аварии.Теоретически,самолёт,должен был взлететь и уйти от деревьев.Да он уже почти уходил.Пилот испугался делать больший вираж при малой скорости.Хотя РЛЭ допускает его, до 40 град.
Было бы интересно почитать заключение шведских авиационных властей.
Мне кажется,что всё дело в топливе.
Смотрите: Двигатель самолёта АШ-62ИР,работает на авиационном бензине Б91/115 либо Б-89.Бензин с большим октановым числом чем 92 для самолёта обычно не применяют.
В Швеции для лёгкомоторной авиации используется бензин Avgas 100LL с октановым числом 100. Возможно,что владелец приобретает авиационное топливо с меньшим октановым числом(например в Польше). Тогда если это число меньше 90,то разбег нельзя производить на взлетном режиме двигателя,а только на номинале.
Для уменьшения дистанции разбега,пилот выпустил закрылки на 15 град (хотя РЛЭ рекомендует 25-30) и произвёл разбег на номинале.Обратите внимание на время от начала разбега до отрыва.При взлётном режиме двигателя должно было быть 10-11 сек,при взлёте на номинале 14,3 сек.Фактически примерно так и было..
Номинала двигателя,даже при небольшом взлётном весе и передней центровке,не хватило для набора скорости и ухода с виражом вправо.
При чём же здесь возраст пилота?

Да,кстати,вопрос знатокам.Раз уж затронули АН-2.. У меня вообще то допуск к этому самолёту есть.
Но независимо от этого.. Говорят,что на АН-2,всё,как в советском автомобиле.Есть газ,тормоз и даже сцепление.. Врут наверное..Или есть? Как думаете?...

Cub писал(а): ↑Ср июл 12, 2023 1:07 pm Да,кстати,вопрос знатокам.Раз уж затронули АН-2.. У меня вообще то допуск к этому самолёту есть.
Но независимо от этого.. Говорят,что на АН-2,всё,как в советском автомобиле.Есть газ,тормоз и даже сцепление.. Врут наверное..Или есть? Как думаете?...

Газ есть 100%. Тормоз (для колес, ЛОЛ). Сцепление - неа.

Женя Стоунер писал(а): ↑Ср июл 12, 2023 1:10 pm

Cub писал(а): ↑Ср июл 12, 2023 1:07 pm Да,кстати,вопрос знатокам.Раз уж затронули АН-2.. У меня вообще то допуск к этому самолёту есть.
Но независимо от этого.. Говорят,что на АН-2,всё,как в советском автомобиле.Есть газ,тормоз и даже сцепление.. Врут наверное..Или есть? Как думаете?...

Газ есть 100%. Тормоз (для колес, ЛОЛ). Сцепление - неа.

may be tailwheel lock?

alex_127 писал(а): ↑Ср июл 12, 2023 1:14 pm

Женя Стоунер писал(а): ↑Ср июл 12, 2023 1:10 pm

Газ есть 100%. Тормоз (для колес, ЛОЛ). Сцепление - неа.

may be tailwheel lock?

Нет,Женя..Речь не идёт о замках,цепях и прочих элементах запирания чего либо.Именно СЦЕПЛЕНИЕ. То есть,устройство для соединения и разьединения механизмов Х и У..Есть такое,либо врут,наговаривая на самолёт и уравнивая его тем самым с банальным автомобилем, типа ГАЗ-51?

Ой,извините,я случайно назвал не менее уважаемого Алекса,Женей.Простите,виноват..

Женя Стоунер писал(а): ↑Ср июл 12, 2023 1:10 pm

Cub писал(а): ↑Ср июл 12, 2023 1:07 pm Да,кстати,вопрос знатокам.Раз уж затронули АН-2.. У меня вообще то допуск к этому самолёту есть.
Но независимо от этого.. Говорят,что на АН-2,всё,как в советском автомобиле.Есть газ,тормоз и даже сцепление.. Врут наверное..Или есть? Как думаете?...

Газ есть 100%. Тормоз (для колес, ЛОЛ). Сцепление - неа.

Нет,не врут,Женя.. Есть такая партия сцепление в АН-2. И ещё в одном самолёте есть. В ИЛ-14. Наверное и в ЛИ-2 есть, но я на нём летал в раннем детстве в качестве пассажира и естественно точно не знаю.

Это переключатель "раскрутка"- "сцепление". При запуске двигателя,после ряда операций (кран топлива,давление масла,створки масорадиатора и пр и пр) раскручивается специальное устройство-маховик,переключается на сцепление с валом винта(коленвалом,если угодно) и производится запуск двигателя.

Cub писал(а): ↑Ср июл 12, 2023 1:49 pm

Это переключатель "раскрутка"- "сцепление". При запуске двигателя,после ряда операций (кран топлива,давление масла,створки масорадиатора и пр и пр) раскручавается специальное устройство-маховик,переключается на сцепление с валом винта(коленвалом,если угодно) и производится запуск двигателя.

я думал что-то более экзотичное

а то есть и https://aviation.stackexchange.com/ques ... rop-engine

alex_127 писал(а): ↑Ср июл 12, 2023 1:58 pm
я думал что-то более экзотичное

а то есть и https://aviation.stackexchange.com/ques ... rop-engine

Приведенная Вами схема,несколько другое.(Тем не менее спасибо). На некоторых двигателях вместо APU используют генератор.Хотя по большому счету где то похоже.
Откуда на АН-2 1947 года рождения будет экзотика? Всё просто,как велосипед..
принцип раскрутки двигателя АН-2 похож на запуск движка кордовой модели,электродрелью..Что мы делали в кружке авиамоделистов при дворце пионеров..

Cub писал(а): ↑Ср июл 12, 2023 1:40 pm

Женя Стоунер писал(а): ↑Ср июл 12, 2023 1:10 pm

Газ есть 100%. Тормоз (для колес, ЛОЛ). Сцепление - неа.

Нет,не врут,Женя.. Есть такая партия сцепление в АН-2. И ещё в одном самолёте есть. В ИЛ-14. Наверное и в ЛИ-2 есть, но я на нём летал в раннем детстве в качестве пассажира и естественно точно не знаю.

Век живи, век учись, сцепление на авиационном моторе.

Нормально, лучше, чем винт руками крутить.

Работает 437 авиакрыло командования ВВС США. С интервалом пол-минуты,поднимают 24 борта,дислоцированные на Чарльстон (SC)

@Cub , какой практический смысл в таком упражнении, т.е. 24 взлета за 12 минут?

В случае угрозы базе?

Женя Стоунер писал(а): ↑Пт июл 14, 2023 8:21 pm @Cub , какой практический смысл в таком упражнении, т.е. 24 взлета за 12 минут?

В случае угрозы базе?

Да,конечно же в первую очередь,подъём в воздух полным составом,имеет целью рассредоточение сил и средств,в случае угрозы нанесения удара. Кроме того,возможно групповое использование авиакрыла для передислокации самолётов с целью погрузки десантных подразделений в местах заранее выбранных(районы сосредоточения). Возможно использование авиакрыла в полном составе для перевозки грузов,определённых командованием для срочной подачи.
Обычно при внезапном подъёме авиационных частей,проверяется порядок оповещения и сбора,коэффициент технической готовности сил и средств,слаженность и умение работы наземных служб,руководства полётами и экипажей в сложных ситуациях ограниченного времени,требующих слаженного выполнения всех элементов предполётной подготовки,запуска,выруливания и взлёта всей крылом..
За всю свою службу в авиации флота,меня,в составе полка полнимали несколько раз.Самой запоминающийся подъём был,при внезапной проверке моего смешанного авиаполка,главной инспекцией министерства обороны ГИМО.Вот то была карусель.
Несколько раз при подъёме полков,учавствовал сам.Та же инспекция привлекала летающих старших офицеров из штабов авиации воздушных армий и флотов,в качестве инспекторов.

Интересный ролик о тренировке штатовского заправщика КС-10 в Британии. Подробно показана заправка истребителей Тайфун.